Tesla on saavuttanut luottamukselliset siirtokunnat kahdessa siviilioikeudellisessa oikeudenkäynnissä, jotka johtuvat Kalifornian erillisistä kohtalokkaista onnettomuuksista vuonna 2019, joissa kantajat väittivät, että Autopilot osallistuivat törmäyksiin. Tuomioistuimen asiakirjat osoittavat, että osapuolet sopivat ratkaisemisesta; Taloudellisia ehtoja ja muita kuin monetaarisia ehtoja ei julkistettu.
Asutukset saapuvat autopilotiksi ja täysi itse ajava (FSD) pysyvät voimakkaassa sääntelyssä, laillisessa ja julkisessa valvonnassa. Vaikka Tesla on aikaisemmin ottanut joitain autopilot -tapauksia oikeudenkäyntiin, nämä päätöslauselmat viittaavat käytännölliseen lähestymistapaan tungosta oikeudenkäynnin kalenterin ja kehittyvien ohjelmistoominaisuuksien keskellä.
Miksi sillä on merkitystä
Sitoutukset eivät muodosta oikeudellista ennakkotapausta, mutta ne voivat vaikuttaa tulevien tapausten strategiaan ja muokata yleisön käsitystä. Perheille siirtokunnat välttävät vuosien vetoomuksia ja tapahtumien uudelleenmuutosta oikeudenkäynnissä. Teslalle ne rajoittavat riskin ja pitävät sisäisiä tietoja, asiantuntija -analyysejä ja talletuksia julkisesta tietueesta.
Autopilot-tuotemerkki ja kuljettajan valvominen ovat edelleen keskipisteitä. Kantajat väittävät tyypillisesti, että järjestelmä rohkaisee ylimääräistä luottamusta ja että suojatoimenpiteet eivät ole riittämättömiä. Tesla laskee, että Autopilot on kuljettajan avusteinen ominaisuus, joka vaatii aktiivista valvontaa, ja lokit ja varoitukset on suunniteltu pitämään kuljettajat kiinni.
Vuoden 2019 konteksti
Autopilot tarjosi vuonna 2019 kaistakeskuksen, liikennetietoisen vakionopeussäätimen, siirtymisen autopilotin (beeta) ja automaattisen kaistamuutoksen kanssa. Nyt standardi hyttikameran kuljettajan valvonta toimitettiin myöhemmin useimmilla malleilla, vaikka pyörä-Torque Nags oli läsnä. Highway-pinoon parannukset ja kaupunkien ajamisominaisuudet ovat edenneet siitä lähtien, mutta ohjelmistokäyttäytyminen reunatapauksissa-Cross-liikenteessä, tukkeutumisissa, paikallaan olevat esineet-ovat olleet pitkäaikainen haaste koko teollisuudessa.
Lailliset teemat, joita näemme jatkuvasti
- Työ- ja suunnittelu:Oliko varoitukset, koulutus ja käyttöliittymä riittäviä lähitulevaisuuden väärinkäytön estämiseksi?
- Ihmisen tekijät:Indusoivatko järjestelmän nimi, HMI ja käyttäytyminen tyytyväisyyden, joka on ristiriidassa ”kuljettajan avustajan” kanssa?
- Syy -yhteys:Vaikka kuljettajat olisivat tarkkailemattomia, vaikuttavatko järjestelmän rajoitukset olennaisesti lopputulokseen?
- Tiedot ja lokit:Tapahtumatietoihin ja telemetriat muuttuvat usein keskeisiksi, paljastaen käytännön aika, nopeus, hälytykset ja kaistaasento.
- Vertaileva huolimattomuus:Juries -tasapainojärjestelmän suunnittelu kuljettajan käyttäytymisen ja tien olosuhteiden suhteen.
Sääntelyn tausta
Yhdysvaltain turvallisuusvirastot ovat tutkineet kuljettajan avustavia kaatumisia vuosia. Tutkimukset ovat johtaneet ohjelmistopäivityksiin, muutosten merkitsemiseen ja muistelmiin koko alalla - ei vain Teslassa. Pyrkimys kohti kamerapohjaista silmäseurantaa ja selkeämpiä haltuunottopyyntöjä on koko teollisuudenlaajuinen. Samaan aikaan jotkut lainkäyttöalueet selventävät tason 2 järjestelmien kuljettajan vähimmäisvalvontastandardeja.
Suositeltu lukeminen:iPhone 17 Pro Max vs OnePlus 13 Esikatselu: Kukaan ei asettu!
Mikä ratkaisu voisi merkitä Teslalle
- Riskienhallinta:Binaarisen tuomariston tulosten välttäminen monimutkaisissa teknisissä tapauksissa.
- Resurssien allokointi:Suunnittelun ja laillisen kaistanleveyden säilyttäminen muihin menettelyihin ja tuotetyöhön.
- Viestin kurinalaisuus:Estävät sisäisen testauksen ja keskustelujen poistoa koskevat paljastukset, jotka voitaisiin poistaa kontekstista.
Omistajille
Mikään näistä siirtokunnista ei muuta autopilotin toimintaa. Yhtiö korostaa edelleen, että kuljettajien on pysyttävä tarkkaavaisena, kädet pyörällä (tai muuten kiinnitetty mallista riippuen) ja valmis ottamaan heti haltuunsa. Kuten missä tahansa tason 2 järjestelmässä, sen ulkopuolelle tarkoitettujen verkkotunnusten käyttäminen tai hälytysten huomioimatta jättäminen aiheuttaa riskiä.
Mitä katsella
- Onko enemmän 2018–2020-aikakauden tapauksia, asettua oikeudenkäyntiin.
- Autopilot/FSD-ohjaimen rahoittavan poljinnopeuden, hälytyshierarkian tai ominaisuusportin päivitykset.
- Kehittyneiden kuljettaja-avustusominaisuuksien kehittyvä vakuutus ja omistajien premium-vaikutus.
- Sääntelyliikkeet terminologian standardisoimiseksi ja minimien suojatoimenpiteistä brändien välillä.
